El 2022 Toyota Tundra trae un nuevo tren motriz híbrido i-Force Max que complementa el motor Twin-Turbo V6 de 3.5L con el sistema de motor eléctrico HV, aumentando la potencia de salida hasta 437 caballos de fuerza y 583 lb-ft de torque. El motor está casado con una transmisión automática de 10 velocidades controlada electrónicamente con inteligencia (ECT-i) que presenta modo de cambio secuencial, selección de modo de conducción y modos de conducción de remolque/transporte. Las funciones todoterreno disponibles incluyen selección multiterreno (MTS), control de rastreo (CRAWL) y control de asistencia en descenso (DAC).
Los modelos 4X4 están equipados con tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial 4WDemand con caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente y diferencial de deslizamiento limitado automático. La economía de combustible para este sistema de propulsión híbrido es de 18 mpg en ciudad y 20 mpg en la carretera, para un promedio combinado de 19 mpg.
La transmisión automática de 10 velocidades de la Tundra proporciona una transferencia rápida y suave a través de los engranajes. Crawl Control utiliza sensores para controlar el acelerador y el frenado para moverse lentamente a través de terrenos difíciles, como arena, lodo profundo y rocas.
La Tundra TRD Pro se monta sobre suspensiones todoterreno TRD Pro con bobinas Fox y neumáticos todo terreno Falken Wildpeak, que son excelentes para todo terreno, pero no tan buenos para el pavimento. No obstante, la Tundra ofrece una dirección de calidad confiable y comodidad de conducción.
Una gran característica de la Tundra es el revestimiento de caja compuesto de plástico súper resistente. No te preocupes por las cicatrices y las abolladuras. La cama está asociada con el atractivo escalón retráctil del portón trasero, lo que facilita subir a la cama.
La carga útil máxima y la capacidad de remolque difieren entre los modelos y también dependen del equipo seleccionado. El modelo TRD Pro tiene una capacidad nominal de 1,600 libras para la carga útil máxima y 11,175 libras para la capacidad máxima de remolque.
Trailer Backup Guide con Straight Path Assist es una función de asistencia al conductor disponible que mantiene el remolque en línea recta mientras retrocede. Mi dificultad fue lograr que el camión «se alineara en línea recta». Una vez logrado, fue fácil.
Afuera, mi Tundra tenía pintura Solar Octane (naranja brillante) y descansaba sobre ruedas de aluminio forjado BBS de 18 pulgadas. La iluminación frontal es proporcionada por faros LED de nivelación automática y luces LED de conducción diurna (DRL). La parrilla negra Toyota heritage tenía una barra de luces LED integrada y la parte inferior está protegida por una placa protectora de aluminio TRD. La cama compuesta tiene un tomacorriente de CA de 120 V/400 W y luces LED en la cama.
En el interior, encontrará un sistema Toyota Audio Multimedia de 14 pulgadas con sistema de amplificación y 12 bocinas premium JBL (incluido el subwoofer). Se admiten Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Tundra ofrecía mucho espacio para las piernas y fácil acceso a través de las puertas traseras. Los asientos eran cómodos con un cojín inferior largo, que proporcionaba un mejor apoyo para los muslos y las piernas. La parte trasera tenía un ángulo de asiento trasero relajante.
La joroba de la transmisión y las bitácoras de plástico fijas duras eran un punto a favor; por lo demás, la comodidad de la cabina era muy buena.
Tundra conduce bien y la dirección es excelente. Sorprendentemente, se maneja bien incluso en el tráfico de la ciudad con la agilidad de las capacidades de conducción.
Dimensiones y estadísticas:
Longitud total: 233,6 pulgadas
Ancho total: 81.6 pulgadas
Altura total: 78 pulgadas
Longitud de la cama: 65,6 pulgadas
Profundidad de la cama: 58,7 pulgadas
Capacidad de combustible: 32,2 galones
Alcance: 612 millas
Garantía:
Garantía básica de 3 años/36 000 millas
Garantía de tren motriz de 5 años/60,000 millas
2 años/25,000 millas Asistencia en carretera
Precio de venta sugerido por el fabricante $69,315.00
Durhl Caussey escribe una columna sobre automóviles que se lee en todo el mundo. Se le puede contactar en este periódico o en durhlcaussey@gmail.com.
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