California busca prohibir las ventas de camiones comerciales diésel en el frente de lucha climática más nuevo

California busca prohibir las ventas de camiones comerciales diésel en el frente de lucha climática más nuevo

septiembre 23, 2022
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La Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) está tratando de prohibir la venta de camiones comerciales diésel para 2040 como parte de la agenda más reciente del estado para combatir el cambio climático.

Las fuentes móviles que funcionan con combustibles fósiles son los «mayores contribuyentes» a las emisiones de partículas finas (PM2.5), partículas tóxicas de diésel (PM) y gases de efecto invernadero (GEI) de California, afirma CARB propuesta publicado el 30 de agosto. La regulación Advanced Clean Fleets (ACF) propuesta por la agencia impulsará la adopción generalizada y acelerada de vehículos de cero emisiones (ZEV) en el sector de entrega de paquetes livianos, así como en el sector de camiones medianos y pesados. El ACF es parte del «plan holístico» del estado para cumplir con los objetivos climáticos de California, agregó.

“La regulación ACF propuesta requeriría que ciertas flotas desplieguen ZEV a partir de 2024 y establecería una fecha de finalización clara de las ventas de vehículos nuevos con motor de combustión interna (ICE) de servicio mediano y pesado en 2040… Sería el próximo paso importante para acelerar hacia un sistema de transporte de cero emisiones (ZE), así como un futuro más equitativo en California”, decía la propuesta.

La propuesta de ACF respalda la Resolución 20-19 aprobada por CARB, que exige que los camiones de acarreo, la entrega de última milla y las flotas gubernamentales cumplan con las normas de cero emisiones para 2035; los camiones de basura, los autobuses locales y las flotas de servicios públicos tendrán cero emisiones para 2040; y que todos los camiones y autobuses tengan cero emisiones “cuando sea factible” para 2045.

Junto con la regla Advanced Clean Trucks (ACT) que CARB adoptó en junio de 2020, se espera que la última regulación ACF resulte en 510,000 ZEV en las carreteras de California para 2035, un número que se estima aumentará a 1.23 millones en 2045 y 1.59 millones en 2050.

Problema de carga

en un entrevista con Cal Matters, Chris Shimoda, vicepresidente sénior de la Asociación de Camiones de California, señaló que camioneros tienen varios problemas con los camiones de cero emisiones, como la gama limitada de vehículos, el alto costo de los camiones y la falta de suficientes estaciones de carga.

Shimoda señala que la infraestructura de carga para soportar los camiones es básicamente “inexistente”. Para complicar las cosas, incluso los cargadores más rápidos disponibles en este momento tardarán aproximadamente de tres a cuatro horas en cargar completamente la batería. Esto puede terminar perturbando la industria del transporte por carretera.

“Estas estaciones de carga van a consumir una enorme cantidad de energía… Para ponerlo en contexto, el Levi’s Stadium en Santa Clara en un día de juego usa alrededor de 300 a 350 kilovatios de energía. Una estación de carga necesaria para un camión grande será como 30 veces más grande”, dijo Shimoda.

La propuesta de CARB sobre prohibir las ventas de camiones comerciales diésel para 2040 será considerada por la junta el 23 de octubre. En agosto, la junta votó para prohibir la venta de automóviles a gasolina para 2035.

El impulso de California para pasar de los vehículos de combustible fósil a los vehículos de cero emisiones llega en un momento en que la red eléctrica del estado se ha reducido recientemente. preguntó clientes a no cargar sus vehículos eléctricos debido a la alta demanda de electricidad.

Naveen Athrappully

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Naveen Athrappully es una reportera de noticias que cubre eventos mundiales y de negocios en The Epoch Times.

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