Después de 2 años de ‘tormenta perfecta’, los titanes de la industria de cruceros se reúnen nuevamente en Miami Beach

Comercio marítimola conferencia mundial más grande de la industria de cruceros, comenzó el lunes por primera vez desde 2019 con la gran multitud habitual en el Centro de Convenciones de Miami Beach.

Líderes de tél combatió la industria es optimista. A pesar de repetidos brotes de coronavirus en los barcos, cerrarse durante más de un año en aguas estadounidenses y asumir deudas masivas para mantenerse a floteinsisten en que los cruceros están de regreso y creciendo casi al mismo ritmo que antes de la pandemia, con nuevas marcas de cruceros emergentes y muchas compañías de larga data que continúan invirtiendo miles de millones en nuevos barcos y terminales de cruceros.

El Miami Herald se sentó con Pierfrancesco Vago, presidente global de Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, comúnmente conocida como CLIA, el mayor grupo comercial de cruceros y brazo de cabildeo con sede en Washington, DC, Vago pronunciará el discurso de apertura de SeaTrade el martes junto con otros altos ejecutivos de la industria. La conferencia se extenderá hasta el jueves.

Vago también es presidente ejecutivo de MSC Cruises, una línea de cruceros con sede en Ginebra que comenzó recientemente la construcción de una nueva terminal de cruceros en PortMiamique será la terminal de cruceros más grande de América del Norte.

La entrevista ha sido editada por razones de brevedad y claridad.

▪ Pregunta: Por favor evalúe el estado actual de la industria. ¿Cuáles son las tendencias que ha visto y los desafíos que se avecinan para los cruceros?

▪ Responder: Ha sido casi la tormenta perfecta en los últimos dos años con la pandemia y la guerra en Ucrania. Pero la capacidad de la industria para adaptarse y reaccionar en poco tiempo ha significado que seamos muy eficientes. Slas caderas son bienes muebles, así que tenemos eso a nuestro favor. Tuvimos que quitar San Petersburgo de los itinerarios del Mar Báltico, pero agregamos más paradas en el norte de Europa alrededor de los fiordos. Hemos tenido que adaptarnos a itinerarios que cambian en el último minuto debido al cierre de fronteras. Desde que se reiniciaron los cruceros en Europa en agosto de 2020, la industria de los cruceros ha tenido 7,5 millones de pasajeros en todo el mundo.

También vivimos un momento muy peculiar en el que las reservas de pasajeros están mucho más cerca de la fecha de salida, porque las cosas pueden cambiar y planificar los viajes ha sido complicado. OObviamente, algunas de las compañías han tenido problemas durante los últimos 24 meses con sus flujos de efectivo, por lo que ha habido una desaceleración en la obtención de reembolsos a los pasajeros. Pero creo que ahora que el negocio está repuntando, todos entienden que tenemos que cuidar a nuestros clientes.

▪ P: Como organismo de cabildeo de los cruceros, ¿cómo ha sido su relación con Washington y los CDC, especialmente desde ¿La agencia de protección de la salud de la nación emitió una advertencia de viaje inesperada a fines de 2021 contra los cruceros independientemente del estado de vacunación?

▪ A: Queremos asegurarnos de tener el marco legal adecuado para operar de manera justa y comparable a nuestros competidores terrestres. Estamos sigue trabajando muy bien con los CDC para hacer frente a una emergencia.

La advertencia de viaje de los CDC obviamente fue inesperada. Sentimos que nuestros protocolos habían demostrado su eficacia en los últimos meses y dar una advertencia de nivel 4 era un poco injusto. Ahora la advertencia desapareció, lo que significa que los datos que compartimos con los CDC estaban bien. Estamos trabajando con ellos y siendo transparentes al compartir datos para que todos podamos tomar decisiones.

▪ P: ¿Por qué la industria de cruceros no ha hecho público el número de casos de COVID-19 entre pasajeros y tripulantes?

▪ A: Los números deben ser entendidos y explicados. A veces, mostrar a las personas un número sin el contexto adecuado podría ser un mal uso y crear confusión en este entorno tan complejo en el que vivimos. No compartimos los números porque no queremos ser transparentes, sino porque cualquier resultado de esos datos debería ser analizado por el CDC para un análisis profesional.

▪ P: Los cruceros siempre han sido unas vacaciones relativamente asequibles, ¿los pasajeros verán subir los precios?

▪ A: Estamos viendo dos grandes problemas en este momento particular en el tiempo. Uno es la inflación y el otro es el problema de abastecimiento y logística, que tiene un gran impacto con las materias primas de los productos terminados. La industria de los cruceros tiene la ventaja de las economías de escala, lo que significa que compramos mucho, por lo que tenemos un mejor poder adquisitivo. En MSC, servimos 100 millones de comidas al año, por lo que si puede ahorrar $ 1 por cada comida, es mucho dinero y pasamos esos ahorros a los clientes. TAquí hay un aumento en los precios debido a la inflación. BPero creo que siempre habrá una mejor relación calidad-precio que cualquier otro tipo de vacaciones.

Esta historia fue publicada originalmente 25 de abril de 2022 20:19.