El gobernador de Minnesota, Tim Waltz, vetó una ley que daría como resultado un pago mínimo garantizado para los conductores de transporte compartido después de que Uber amenazara con finalizar el servicio en el área de Twin Cities si entraba en vigencia.
El factura habría exigido pagos mínimos por milla y minuto a los conductores, con diferentes tarifas establecidas para el área de Twin Cities y para el resto del estado. La paga habría sido indexada a la inflación. El proyecto de ley también establece que nada en él “prohibe la negociación colectiva o es una base para concluir si un conductor es un empleado o un contratista independiente”.
en un correo electrónico a sus controladores que se compartió con KSTP en Minneapolis, Uber instó a sus conductores a rechazar la legislación sobre la base de que “los deja vulnerables a convertirse en empleados, algo que nos han dicho repetidamente que los conductores no quieren”. La compañía dijo que el proyecto de ley duplicaría el costo de las solicitudes de viaje de los conductores y dejaría a “miles de conductores sin trabajo”. La compañía dijo que «probablemente no tendría más remedio que reducir el servicio en todo el estado y posiblemente cerrar los servicios por completo».
Cuando el proyecto de ley fue aprobado por la Cámara y el Senado de Minnesota el 22 de mayo, los conductores que apoyaban la legislación cargaron sobre sus hombros a uno de los patrocinadores del proyecto de ley, el senador Omar Fateh, y vitorearon en celebración en la cámara estataluna celebración que duró poco.
Los conductores también se reunieron afuera de Governor Waltz’ oficina el jueves por la noche instándolo a firmar el proyecto de ley. Pero la amenaza de última hora de Uber de poner fin a su servicio en Minnesota y reducir el servicio en las regiones de las Ciudades Gemelas ayudó a que Waltz se doblegara y vetara la legislación. El gobernador dijo en un comunicado que la amenaza influyó en su decisión.
«Usted lo toma en consideración, ciertamente», dijo el gobernador Walz. le dijo al medio de noticias WCCO. “No necesariamente veo que sean malvados en esto, pero sí creo que debe haber más transparencia en cómo funciona esto. Hay inquietudes provenientes de la comunidad de personas con discapacidad, algunas de las víctimas y personas de violencia doméstica que usan Uber para salir de estas situaciones difíciles simplemente no se sienten cómodas con el lugar en el que se encuentran”.
Walz, en cambio, firmó un orden ejecutiva establecer un comité para crear recomendaciones para consagrar las protecciones de los conductores y al mismo tiempo garantizar que las empresas de servicios de transporte puedan continuar operando en Minnesota. Las recomendaciones también «Limitarían el impacto en las tarifas para los pasajeros, especialmente los pasajeros en la comunidad de discapacitados y las comunidades de bajos ingresos que dependen de estos servicios».
“Si bien siempre fue nuestro objetivo aprobar una legislación integral en esta sesión que aumentaría las tarifas para los conductores y les brindaría la flexibilidad y los beneficios que nos dicen que quieren, ese no es el proyecto de ley con el que terminamos”, dijo un portavoz de Uber luego del veto. , informó CNBC.»Agradecemos la oportunidad de trabajar juntos para hacer esto bien y esperamos que la legislatura apruebe rápidamente un compromiso en febrero».
El proyecto de ley que fue vetado también habría proporcionado a los conductores un proceso por escrito para impugnar la desactivación. Los conductores de granizo se han quejado durante mucho tiempo de que pueden ser eliminados de las aplicaciones de granizo sin que se les informe de la queja que los sacó del servicio.
Según el proyecto de ley, “El conductor tiene derecho a una reunión con el TNC para reconsiderar la desactivación. El conductor desactivado debe tener la oportunidad de presentar su posición y cualquier otra información relevante o testigos con respecto a la supuesta violación de la regla”. Debido a las preocupaciones de seguridad de los pasajeros, también contiene una serie de advertencias para ciertas condenas que resultarían en la expulsión del servicio de los conductores.
Uber, que nunca ha obtenido ganancias, ha hecho amenazas similares antes cuando se enfrentó a una legislación que afectaría su modelo de negocios. En 2020, el director ejecutivo Dara Khosrawshahi, dijo que la compañía cerraría temporalmente en California mientras los votantes deliberaban sobre una propuesta electoral que permitía a las empresas clasificar a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados. Ese voto, la Proposición 22, pasó y ha sido retenido como ley luego de desafíos judiciales.
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