El plan de Ford para enfrentarse a Tesla implica permitir que los clientes soliciten vehículos eléctricos en línea 'en sus pantuflas de conejo'

El plan de Ford para enfrentarse a Tesla implica permitir que los clientes soliciten vehículos eléctricos en línea ‘en sus pantuflas de conejo’

  • Ford espera que permitir que los clientes ordenen vehículos eléctricos en línea ayude a la empresa a competir con sus rivales.
  • Su CEO, que quiere que Ford fabrique más de 2 millones de vehículos eléctricos al año para 2026, les dijo a los analistas sobre los planes.
  • A diferencia de Tesla, Ford vende sus autos a través de una red de franquiciados.

El CEO de Ford, Jim Farley, espera que el comercio electrónico ayude al gigante automotriz a ganar terreno a sus rivales en la carrera por dominar el mercado de vehículos eléctricos (EV) de EE. UU.

en un llamada de inversionista Al discutir los resultados del segundo trimestre de la empresa el miércoles, Farley dijo que Ford planea permitir a los clientes ordenar modelos eléctricos en línea o pedirlos directamente a un concesionario.

«Simplemente vamos a cambiar la plataforma de comercio electrónico que no tenemos hoy. Todos nuestros clientes electrónicos tienen una experiencia muy predecible, ya sea que estén en un concesionario o en sus pantuflas de conejo, y Tendré un proceso de compra muy simple, transparente y muy fácil», dijo Farley.

La empresa se encuentra en medio de una transición para fabricar más de dos millones de vehículos eléctricos al año para 2026. Esto incluye la Rayo F-150 camioneta eléctrica.

Ford ha reestructurado su negocio en dos divisiones separadas, centrándose de forma independiente en los vehículos de gasolina y los coches eléctricos. Ha habido informes de que podría recortar puestos de trabajo como una forma de financiar la expansión EV.

Sin embargo, los analistas han cuestionado las ambiciones de Ford, sobre la base de que las presiones de la cadena de suministro, los costos de las materias primas y otros problemas heredados podrían hacerlos poco realistas, según CNBC.

A diferencia de competidores como Tesla, que posee una red interna de centros de ventas y servicio, Ford vende sus autos a través de una red de franquicias. Farley dijo que el modelo pone a Ford en una desventaja estimada de $2,000 por vehículo, en comparación con sus competidores de «juego puro».

Ford y Farley no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Insider realizada fuera del horario laboral normal.

Los concesionarios serían responsables de la entrega y el servicio del vehículo, pero los clientes podrían pedirlos en línea, según CNBC. Una ventaja para los concesionarios sería tener que mantener un menor stock de vehículos en el sitio. El cambio podría reducir hasta $1,300 de la desventaja del costo por vehículo de $2,000, predijo Farley, según CNBC.

Farley también está aprendiendo otras lecciones de Tesla. En lugar de remodelar los autos cada pocos años, la empresa confiará en el software para mantener sus autos actualizados.

«A medida que nos volvemos digitales con estos vehículos eléctricos, tenemos la oportunidad de simplificar la ingeniería de nuestra carrocería y poner al ingeniero donde los clientes realmente se preocupan», dijo Farley en la llamada.

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