DETROIT (AP) — Los vehículos Tesla con sistemas de conducción parcialmente automatizados están un paso más cerca de ser retirados del mercado después de que Estados Unidos elevó su investigación sobre una serie de colisiones entre vehículos eléctricos y vehículos de emergencia o camiones con señales de advertencia.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo el jueves que está actualizando la sonda a un análisis de ingeniería, otra señal de un mayor escrutinio del fabricante de vehículos eléctricos y los sistemas automatizados que realizan al menos algunas tareas de conducción.
Un análisis de ingeniería es la etapa final de una investigación y, en la mayoría de los casos, la NHTSA decide dentro de un año si se debe retirar el producto o se debe cerrar la investigación.
Los documentos publicados el jueves por la agencia plantean algunos problemas serios sobre el sistema de piloto automático de Tesla. La agencia descubrió que se está utilizando en áreas donde sus capacidades son limitadas y que muchos conductores no toman medidas para evitar accidentes a pesar de las advertencias del vehículo.
La agencia dijo que tiene informes de 16 choques contra vehículos de emergencia y camiones con señales de advertencia, que causaron 15 heridos y una muerte.
La investigación ahora cubre 830,000 vehículos, casi todo lo que el fabricante de automóviles de Austin, Texas, ha vendido en los EE. UU. desde el comienzo del año modelo 2014.
Los investigadores evaluarán datos adicionales, el rendimiento del vehículo y «explorarán el grado en que el piloto automático y los sistemas asociados de Tesla pueden exacerbar los factores humanos o los riesgos de seguridad conductuales que socavan la eficacia de la supervisión del conductor», dijo la agencia.
Se dejó un mensaje el jueves en busca de comentarios de Tesla.
En la mayoría de los 16 choques, los Tesla emitieron alertas de colisión frontal a los conductores justo antes del impacto. El frenado de emergencia automático intervino para al menos reducir la velocidad de los automóviles en aproximadamente la mitad de los casos. En promedio, Autopilot cedió el control de los Tesla menos de un segundo antes del accidente, según documentos de la NHTSA.
En documentos que detallan el análisis de ingeniería, la NHTSA escribió que también está investigando choques que involucran patrones similares que no incluyen vehículos de emergencia o camiones con señales de advertencia.
La agencia descubrió que, en muchos casos, los conductores tenían las manos en el volante pero no tomaron medidas para evitar un choque. “Esto sugiere que los conductores pueden cumplir con la estrategia de compromiso del conductor tal como fue diseñada”, escribió la agencia.
Los investigadores también escribieron que el uso o mal uso del sistema de monitoreo del conductor por parte de un conductor “o la operación de un vehículo de manera no intencionada no excluye necesariamente un defecto del sistema”.
La agencia tendrá que decidir si existe un defecto de seguridad antes de realizar un retiro del mercado.
En total, la agencia analizó 191 accidentes, pero eliminó 85 de ellos porque otros conductores estaban involucrados o no había suficiente información para hacer una evaluación definitiva. De los 106 restantes, la causa principal del accidente parece ser el funcionamiento del piloto automático en áreas donde tiene limitaciones o las condiciones pueden interferir con sus operaciones. “Por ejemplo, operación en carreteras que no sean autopistas de acceso limitado, u operación en entornos de baja tracción o visibilidad, como lluvia, nieve o hielo”.
NHTSA comenzó su investigación en agosto del año pasado después de una serie de accidentes desde 2018 en los que Teslas que usaban los sistemas de control de crucero con conocimiento del tráfico o piloto automático de la compañía golpearon vehículos en escenas donde los socorristas usaron luces intermitentes, bengalas, un tablero de flechas iluminado o conos de advertencia. de peligros
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