PortMiami, las líneas de cruceros se comprometen a expandir la tecnología para reducir las emisiones de los barcos

El condado de Miami-Dade está aumentando su compromiso con la energía en tierra en PortMiami, una actualización tecnológica que permite que los barcos se conecten a la red local en el puerto en lugar de seguir quemando combustible. y arrojar agua y contaminación del aire — en el centro de Miami.

El año pasado, la alcaldesa Daniella Levine Cava comprometió al condado a construir una conexión de energía en tierra en la terminal de Carnival para el otoño de 2023.

Ahora, la directora de PortMiami, Hydi Webb, le dijo al Miami Herald que esas ambiciones se han ampliado. El condado ahora tiene como objetivo construir cinco conexiones de energía en tierra en PortMiami que permitirán que tres barcos se conecten simultáneamente.

“Vamos a ser el primer puerto en la costa este que podrá conectar varios barcos al mismo tiempo”, dijo Webb. “Estamos muy entusiasmados con la idea de llevar la energía de la costa al puerto”.

Las nuevas conexiones eléctricas en tierra se instalarán en cinco terminales: Carnival Cruise Line, MSC, Norwegian Cruise Line, Virgin y Royal Caribbean.

Becky Hope, jefa de sustentabilidad del Puerto, dijo que el trabajo de diseño ya está hecho y que el condado planea buscar licitadores este verano.

“Nuestra prioridad y la prioridad del alcalde es tener esto abierto y en funcionamiento para el invierno de 2023”, dijo. “Realmente estamos en un esfuerzo total para hacer esto”.

El condado anunció por primera vez planes para construir energía costera en PortMiami el año pasado después de un informe del Miami Herald detallado cómo el condado de Miami-Dade se había comprometido a instalar la tecnología durante una década pero no la había cumplido. El análisis del Herald también encontró que más de una docena de barcos con energía en tierra habían visitado PortMiami cientos de veces en los últimos años, lo que refleja una tendencia en la industria naviera.

En un anuncio importante En una conferencia de transporte marítimo en Miami esta semana, el grupo de la industria mundial de cruceros, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, se comprometió a que todos sus cruceros tengan energía en tierra habilitada para 2035.

‘La industria está invertida’

Las cinco marcas involucradas en el proyecto PortMiami dicen que tendrán barcos con tecnología de energía en tierra. Carnival dice que está convirtiendo un barco para que tenga capacidad de energía en tierra y que espera tener al menos dos barcos programados para hacer escala regularmente en PortMiami para cuando la energía en tierra esté en funcionamiento. Royal Caribbean tiene ocho barcos con energía en tierra y Norwegian tiene nueve. MSC dice que todos sus barcos construidos después de 2017 tienen capacidad de energía en tierra, un total de siete. El barco del recién llegado Virgin Voyages tiene capacidad de energía desde tierra, junto con sus tres barcos que aún se están construyendo.

“MSC está invirtiendo mucho en Miami”, dijo Pierfrancesco Vago, ex director ejecutivo y actual presidente de MSC Cruceros, una marca con sede en Ginebra que está construyendo una nueva terminal en PortMiami, que será la terminal de cruceros más grande del país cuando finalice en el otoño de 2023. “Nuestra inversión es a largo plazo, por eso estamos invirtiendo en energía en tierra. Desde el punto de vista político, el condado está mucho en la mesa y luego voy en esa dirección.”

Un aspecto pendiente de este plan: el costo.

Las estimaciones para instalar energía desde tierra en la terminal de Carnival superaron los $10 millones, de los cuales $2 millones provinieron de una subvención de la EPA y el resto de Miami-Dade. Hope confirmó que el condado tiene un cálculo detallado para el proyecto ampliado, pero se negó a compartirlo con el Miami Herald.

Si bien la parte terrestre de la tecnología depende en gran medida de los gobiernos, Vago, presidente de MSC, dijo que la compañía está dispuesta a invertir en el proyecto.

“No es una cuestión de dinero en MSC”, dijo Vago. “La industria está invirtiendo para garantizar que habrá esta tecnología”.

PortMiami es uno de los mayores generadores de dinero en el condado, generando más de $ 300 millones en ingresos cada año. En la última década, Miami-Dade ha gastado más de $700 millones para construir cinco nuevas terminales de cruceros y ha otorgado recompensas de $2 millones a $9 millones a las líneas de cruceros que traen muchos pasajeros.

Una poderosa herramienta para reducir las emisiones

La mayoría de los cruceros funcionan con fuel oil pesado, una de las fuentes de energía más sucias del mundo. Incluso después de pasar por los filtros de aire a bordo, los humos contienen sustancias químicas tóxicas para la salud humana, así como gases de efecto invernadero que provocan el cambio climático. Las famosas brisas marinas de Miami eliminan en gran medida los riesgos para la salud humana, pero las emisiones de dióxido de carbono aún permanecen en la atmósfera. También se suman.

Si bien Miami-Dade no destaca las emisiones del Puerto en su Estrategia de Acción Climáticauna calculadora de energía en tierra de la EPA estimó que produce aproximadamente las mismas emisiones de carbono que una ciudad del tamaño de Pinecrest, alrededor de 7,000 hogares.

El condado quiere reducir las emisiones de PortMiami en un 25 % para 2030, y la energía en tierra podría ser el mayor paso hacia ese objetivo. Esa misma calculadora de la EPA sugirió que si todos los barcos en PortMiami cambiaran a la energía de la costa, podrían reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 35%.

Dan Hubbell, gerente de campaña de emisiones de envío de Ocean Conservancy, dijo que los cruceros son especialmente adecuados para ver los mejores resultados de la energía en tierra, ya que pasan mucho tiempo atracados en el puerto con los motores encendidos. Dijo que los cruceros usan aproximadamente la mitad de su combustible en el puerto, cuando podrían conectarse a una red eléctrica más limpia.

“Es una de esas cosas en las que realmente no hay una buena excusa para no instalar energía en la costa en cualquier lugar y en todas partes en este momento”, dijo Hubbell. “Es un bien neto”.

Sin embargo, Hubbell advirtió que la energía de la costa por sí sola no era la solución a la enorme huella de carbono de la industria naviera. La industria ha estado explorando soluciones como combustibles alternativos y diseños más eficientes para ayudar a reducir las emisiones.

“[Shore power ]no necesariamente va a ser ‘oh, vaya, lo arreglamos’, pero en este sector… podría decirse que deberíamos haber estado analizando esto hace una década”, dijo. “Si pudiéramos conectar muchos barcos en la década de 2020, eso nos prepararía muy bien para el siguiente paso”.

Port Everglades explora la energía de la costa

El competidor más cercano de PortMiami, Puerto Everglades en Fort Lauderdale, también anunció recientemente que pagará a Florida Power & Light $ 495,000 para explorar agregar energía desde tierra a sus ocho atracaderos de cruceros e identificar qué tipo de actualizaciones necesitará la subestación de la red eléctrica del puerto para respaldar la energía adicional. Un informe de la EPA de 2017 sugirió que cambiar a la energía de la costa podría reducir las emisiones de carbono en un 20 % en Port Everglades, con mucho, la estrategia más efectiva.

“Uno de los grandes temas de hoy es cómo nosotros, como industria, limitamos nuestra huella de carbono y nos volvemos más sensibles al medio ambiente”, dijo Jonathan Daniels, director del puerto de Port Everglades.

Daniels dijo que el puerto aún no tenía un cronograma para la finalización, pero que primero esperan obtener conexiones eléctricas en tierra en tres atracaderos, uno para cada línea a la que sirven: Royal Caribbean, Carnival Corporation y Línea de cruceros de Disney. Dijo que después de tener una mejor idea del costo del proyecto del estudio de FPL, solicitarían subvenciones federales y estatales que están designadas para construir puertos más sostenibles.

“Estamos analizando el hecho de que no solo somos parte del medio ambiente, sino que el medio ambiente es parte de lo que hacemos todos los días”, dijo, y señaló que cuando el puerto comenzó a buscar energía en tierra en 2008 , los barcos rara vez estaban equipados con conexiones eléctricas desde tierra.

«¿Adivina qué? El futuro está aquí”, dijo. «Es hora de que nosotros, al igual que otros puertos, analicemos realmente la estrategia para implementar la energía en tierra».

Esta historia fue publicada originalmente 29 de abril de 2022 7:00 a. m.

Alex Harris cubre el cambio climático para el Miami Herald, incluso cómo las comunidades del sur de la Florida se están adaptando al calentamiento global. Asistió a la Universidad de Florida.