El jefe de una compañía de aviones privados ha defendido su industria al comparar las emisiones de gases de efecto invernadero de los vuelos privados con la contaminación de las mascotas.
Patrick Hansen, director ejecutivo de Luxaviation, con sede en Luxemburgo, le dijo al Financial Times Business of Luxury Summit en Mónaco que uno de los clientes de su empresa producía aproximadamente 2,1 toneladas métricas de dióxido de carbono cada año, aproximadamente la misma cantidad que producen tres perros. según un informe del miércoles del FT.
Hansen hizo el comentario al responder a las críticas sobre el impacto ambiental de la industria.
El ejecutivo hizo referencia a datos de «¿Qué tan malos son los plátanos?» un libro sobre la huella de carbono de una amplia gama de actividades.
El libro, escrito por el profesor británico Mike Berners-Lee, afirma que un perro mascota sería responsable de 0,7 toneladas de emisiones de carbono cada año, informó FT.
Sin embargo, Berners-Lee no parecía complacido de que se hiciera referencia a su libro en relación con la industria de los aviones privados, y le dijo al FT que estaba «sorprendido y decepcionado de escuchar que los datos de mi libro se usaban para defender las afirmaciones ecológicas falsas hechas por Luxaviation».
Berners-Lee incluso cuestionó la afirmación de Hansen de que uno de sus clientes producía solo 2,1 toneladas de dióxido de carbono al año.
Le dijo al FT que el número parecía «sospechosamente bajo» y «debe ser para vuelos muy cortos y aviones muy pequeños».
«La simple realidad es que las emisiones de los aviones privados de lujo son muchas veces más altas que las de los vuelos comerciales estándar. Tampoco es razonable afirmar que el daño climático se puede reparar con la llamada ‘compensación'», le dijo al medio.
«Los jets privados de lujo son una gran indulgencia de carbono», dijo Berners-Lee, según el FT.
Pero a pesar de las preocupaciones ambientales, los jets privados siguen teniendo demanda.
Los aviones privados emiten al menos 10 veces más contaminantes que los aviones comerciales por pasajero, según un Informe conjunto de mayo de 2023 por el Instituto de Estudios Políticos y Millonarios Patrióticos, un grupo de personas de alto poder adquisitivo.
Aún así, los aviones privados «no van a desaparecer, porque brindan un servicio de tiempo» a las personas ricas, dijo Hansen en la cumbre de FT.
La demanda de aviones privados se ha disparado desde la pandemia de COVID-19, ya que los clientes adinerados trataban de evitar multitudes, restricciones de movimiento, y luego caos de viajes.
Luxaviation y Berners-Lee no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Insider enviadas fuera del horario comercial habitual.
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