Video muestra el accidente del 'piloto automático' de Tesla

Video muestra el accidente del ‘piloto automático’ de Tesla

imágenes de cámaras de seguridad Los mapas de carreteras del 24 de noviembre muestran un vehículo Tesla Model S cambiando de carril y luego frenando bruscamente en el último carril izquierdo en el Puente de la Bahía de San Francisco, lo que provocó la colisión de ocho vehículos. El accidente herido nueve personas, incluido un niño de 2 años, y bloquearon el tráfico en el puente durante más de una hora.

El vídeo y nuevas fotografías del accidente, obtenidos por Interceptar a través de una solicitud de la Ley de Registros Públicos de California, traer la primera vista clara de lo sucedido el 24 de noviembre, confirmando el testimonio de los testigos en ese momento. El conductor le dijo a la policía que estaba usando la nueva función de «autoconducción completa» de Tesla. de acuerdo a la ocurrenciaantes de que «se encienda la señal izquierda de Tesla» y sus «frenos se activen», conduciendo hacia el carril izquierdo, «reduciendo la velocidad hasta detenerse directamente en el camino [de um segundo veículo].”

Apenas unas horas antes del accidente, el CEO de Tesla, Elon Musk, hizo un anuncio celebrando que la función de «Conducción autónoma total» de Tesla estaba disponible en América del Norte, felicitando a los empleados de la compañía por el «hito importante». A fines del año pasado, Tesla lanzó la función a más de 285,000 personas en América del Norte, según la compañía.

La versión beta completa de conducción autónoma de Tesla ahora está disponible para cualquier persona en América del Norte que la solicite a través de la pantalla de su automóvil, siempre que haya comprado esta opción. ¡Felicitaciones al equipo de Autopilot/AI de Tesla por alcanzar este importante hito!

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, o NHTSA, dijo que estaba iniciando una investigación sobre el incidente. Los vehículos Tesla que utilizan su sistema de «piloto automático» de asistencia al conductor (el modo «Conducción autónoma total» tiene un conjunto de funciones ampliado más allá del «piloto automático») han estado involucrados en 273 accidentes informados desde julio de 2021 hasta junio de 2022. según datos de la NHTSA. Las cifras muestran que los Tesla fueron responsables de casi el 70 % de los 329 choques en los que estuvieron involucrados sistemas avanzados de asistencia al conductor, así como de la mayoría de las muertes y lesiones graves asociadas con ellos. Desde 2016, la agencia federal investigado un total de 35 accidentes en los que probablemente se usaron los sistemas de «conducción autónoma total» o «piloto automático» de Tesla. En total, estos accidentes mataron a 19 personas.

En los últimos meses han surgido una serie de informes en los que los conductores de los vehículos Tesla se han quejado de la “frenado fantasma” repentino, lo que hace que el coche aplique el freno a gran velocidad. Más de 100 de estas quejas se presentaron ante la NHTSA en un período de tres meses, según el Washington Post.

El niño lesionado en el accidente tenía 2 años y sufrió una abrasión en la parte posterior del lado izquierdo de la cabeza, además de un hematoma, según el informe detallado del incidente obtenida por Intercepción. En una fotografía del accidente, una carriola está estacionada frente al automóvil en el que resultó herido el niño.

Choque de ocho autos el 24 de noviembre de 2022 en el puente de la bahía de San Francisco.

El choque de ocho autos del 24 de noviembre de 2022 en el Puente de la Bahía en San Francisco. Foto: Patrulla de Caminos de California

A medida que los fabricantes de automóviles tradicionales ingresan al mercado de vehículos eléctricos, Tesla se encuentra bajo una presión cada vez mayor para diferenciarse. almizcle del año pasado fijado que el desarrollo de Tesla de la función «Conducción autónoma total» era «esencial», y llegó a decir que «es la diferencia entre que Tesla valga mucho dinero o básicamente cero».

El término “Conducción totalmente autónoma”, que significa “piloto completamente automático”, ha sido criticado por otros fabricantes y representantes de la industria por ser engañoso e incluso peligroso. El año pasado, la empresa de tecnología de conducción autónoma Waymo, propiedad de la empresa matriz Google, anunció que ya no usaría el término.

“Infelizmente, vemos que algumas montadoras usam o termo ‘piloto-automático’ de maneira imprecisa, dando aos consumidores e ao público em geral uma falsa impressão dos recursos da tecnologia de assistência ao motorista (que não é totalmente autônoma),” a Waymo escreveu en una entrada en el blog. “Esta falsa impresión puede llevar a alguien a tomar riesgos sin saberlo (como quitar las manos del volante), lo que puede comprometer no solo su propia seguridad, sino también la seguridad de quienes lo rodean”.

Aunque Waymo no mencionó ningún nombre, la declaración fue «claramente motivada por la controvertida decisión de Musk de usar el término ‘Conducción totalmente autónoma'». Según el sitio web The Verge.

En la misma línea, el principal grupo de presión a favor de los coches autónomos recientemente cambiaste tu nombre de “Coalición de Conducción Autónoma para Calles más Seguras” a “Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos”. El cambio, según el grupo, refleja su «compromiso con la precisión y la coherencia en la forma en que la industria, los legisladores, los periodistas y el público hablan sobre la tecnología de conducción autónoma».

El secretario de Transporte de los EE. UU., Pete Buttigieg, también criticó las nuevas tecnologías de asistencia al conductor y enfatizó que no han reemplazado la necesidad de un conductor humano alerta. “Seguiré diciendo esto hasta que me canse: todo lo que puede comprar en el mercado hoy en día es tecnología de asistencia al conductor, no tecnología de reemplazo del conductor”, dijo Buttigieg. “No me importa cómo se llame esta tecnología. Necesitamos asegurarnos de ser claros al respecto, incluso si las empresas no lo son”.

Si bien los términos pueden estar evolucionando, todavía no hay restricciones federales sobre probar vehículos autónomos en la vía pública, aunque los estados han impuesto límites en ciertos casos. Tesla no ha anunciado ningún cambio en el programa o su publicidad, pero el accidente fue uno de varios que ocurrieron ese mes. Varios días antes del accidente del Puente de la Bahía el 18 de noviembre en Ohio, un Tesla Model 3 pegar en un SUV de la Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio, que estaba estacionado con las luces de emergencia encendidas. Ese vehículo Tesla también es sospechoso de estar en modo autónomo y está siendo investigado por la NHTSA.

NHTSA también es investigando un tweet de Musk en el que dijo que los usuarios de «Conducción autónoma total» pronto tendrían la opción de desactivar las notificaciones de recordatorio para que los conductores mantengan las manos en el volante. «Los usuarios con más de 10 000 millas en FSD Beta deberían tener la opción de apagar el volante», publicó un usuario de Twitter en la víspera de Año Nuevo, etiquetando a Musk.

“Estoy de acuerdo, la actualización será en enero”, respondió Musk.

Traducción: Antenor Salvodi Jr.

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